v用光绘画 发表于 2018-5-7 01:19:18

为何不再怀疑与担忧?专家这样评价吉利入股戴姆勒

为何不再怀疑与担忧?专家这样评价吉利入股戴姆勒
德国戴姆勒股份公司2月24日发表声明称,确认吉利已购入其9.69%股份。这无疑是世界汽车行业新年最重磅消息之一,也引起了中德汽车界的广泛讨论。这一重大投资是风险还是机遇,如何在改革开放四十年背景下审视吉利的大动作。这次入股戴姆勒,和十年前并购沃尔沃有何不同?3月2日,在“国际大背景下——看中国汽车的新机遇”论坛活动上,多名来自政府、财经、媒体等领域的权威专家学者给出了自己的见解和建言,,解读中国汽车在国际大背景下的新使命与新机遇德阳定做长袖工服。本次论坛由寰球汽车主办,分别邀请了来自政府、财经、媒体等领域的权威专家学者。包括原国务院发展研究中心副主任侯云春、清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵、国务院参事室特约研究员姚景源、著名财经评论家、《华夏时报》总编辑水皮、国务院发展研究中心产业经济研究部第一研究室主任研究员王晓明。他们并非汽车业内人士,但是却可以从战略高度、财经背景解读这一重大事件,带来高屋建瓴的思路。多位汽车媒体资深记者也发表了自己的看法。他们的发言,纷纷提到了在改革开放四十年背景下,吉利的动作,已经超出了单纯“走出去”的概念,而是在面对世界汽车格局变革背景下的重大举措汕尾短袖工服定制。主办方寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在致辞中指出,世界汽车正在全球范围内进行一场深度的变革,也处在一个发展的十字路口,但这个十字路口并不是新能源、智能化、无人驾驶等表面现象,究其根本是人们对汽车概念的理解发生了变化大庆新品工服定制。此外,中国汽车自主品牌在过去的两年当中,发生了突飞猛进的质变,而中国汽车也需要在国际大背景下,世界汽车大趋势下探索发展机遇。吴迎秋针对性的提出了“世界汽车命运共同体”的概念。原国务院发展研究中心副主任侯云春认为,全球汽车面临的大变局,首先是新一轮的技术革命带来的。侯云春将其总结为一主多翼。一主是智能化、网络化、数字化;多翼是材料技术、能源技术、生物技术等深度发展和高度融合。这样一主多翼的新一轮技术革命的特征,给产业的组织方式、行业的分工、企业的管理以及从研发生产、流通到消费,带来了一系列深刻的革命性的变化。经济全球化和中国对外开放的新格局,给汽车行业的发展提供了机遇,也带来了巨大挑战。无论是经济全球化,还是中国对外开放,都进入了一个2.0时代。目前,中国汽车现在经过40多年改革开放,已成为汽车生产、消费大国,但是大国不是强国,要想真正使中国的汽车行业强起来,就必须在提高汽车行业的技术水平,在跟上甚至引领汽车行业新一轮技术革命方面下更大的功夫。只有这样中国才能实现中国经济的高质量发展,中国汽车的高质量发展。李稻葵清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵从“世界、中国、汽车、李书东丽反光工服定制福”四个维度来解析。他认为,汽车行业正在发生变革,从浅层次来讲,印度东南亚一带、一带一路对汽车的需求,未来若干年一定会上升,因为世界经济还是在恢复的定做职业装批发,尽管出了特朗普、英国脱欧,汽车行业整体上讲是发展的。从中国市场来看,消费者对于汽车的需求越来越多元化、高端化。对于吉利入股戴姆勒,李稻葵认为,李书福代表中国汽车在世界上不仅占一席之地批发衬衫厂家,而且还通过他的运作,能够造福全人类,这是世界汽车命运共同体的根本所在。国务院参事室特约研究员姚景源从自身在汽车领域的任职经历出发,回顾中国改革开放40周年。这四十年里,中国汽车从过去的年产14.9万辆发展到年产2800万辆。可以说中国汽车对于整个工业体系起到强大支撑作用。汽车工业为什么有现在的辉煌成就?姚景源认为非常重要的一个原因是改革开放。40年间,中国的汽车工业发展到现在南昌定做新品工服,世界所有的大汽车公司几乎都在中国有合资、合作襄樊定做反光工服。同时,也应该看到,中国汽车目前存在大而不强、缺少核心技术等问题,这一切需要用改革开放的思维来解决。著名财经评论家、《华夏时报》总编辑水皮在演讲中指出,随着中国互联网的发展,无人驾驶将作为物联网的构成系统出现,这将对整个汽车工业的冲击是颠覆性,至少表现在规模产能上,而汽车也将以出行移动终端形态出现。在这个过程中淮南时尚衬衫定制,中国汽车工业经历了从早年间的求人家带着玩定做职业装批发,到后来跟着人家跑,到现在找机会要超越的艰难过程。吉利入股戴姆勒也给整个中国汽车工业的从业人员、消费者做了一个很好的指引。为中国汽车发展提供另外一种跳跃、整合的发展思路。











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