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机械师全程护驾“扫雷车”

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发表于 2018-5-12 03:22:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
机械师全程护驾“扫雷车”
凌晨3时,正是一天中最暗最冷的时候安徽毫州服装厂,赵金锋掀开温暖的被子石景山定做新品工服,起床穿衣,拿起工具箱,走出休息室。 28岁的赵金锋是中国铁路广州局集团有限公司广州动车段惠州城际动车运用所的一名随车机械师,也是一名奋斗在生产一线的员。每天凌晨,当最后一班城际动车回到动车运用所并完成地面检修后,意味着赵金锋的工作时间到了。 凌晨3时30分,赵金锋走进动车组检修库。运行了一天的动车静静地卧在轨道上,等待着下一次出发。而在出发之前,它们必须接受赵金锋的再次“体检”。全程检查车辆及沿线设施状况 去年12月27日,莞惠城际常平东-道滘段开通运营,至此,莞惠城际全线开通运营。今年期间,莞惠城际平均每天发送旅客过万人次,在两市短途运输方面发挥了重要作用。 今年期间,莞惠城际每天开行20多趟动车组,但很多人不知道,每天开出的第一趟动车,其实是不载旅客的。 每天第一班载客动车开行前,铁路部门都要开行一班确认车组,检测轨道沿线设备是否正常,该趟动车不载客,被称为动检车,俗称“扫雷车”。 为了确保旅客安全,每年365天,充当扫雷先锋的动检车都要在凌晨开行。每趟动检车在开行前,像赵金锋一样的动车组机械师都会对其进行再次检查。 检查分内外两个部分进行。赵金锋拿着摄像手电筒,先在外部把动检车8节车厢及底部设备全部检查一遍,用时约30分钟。回到动车组内部,他还要检查驾驶室和车厢内部工况。 凌晨3时50分,地勤司机康余辉和动车驾驶员谢志平来到驾驶室。“关门灯亮、信号灯亮……”两人一边口述车况一边确认,完成动检车开行前的最后检查。 4时12分,检查完毕,绿色放行灯亮起。康余辉启动车辆,动检车缓缓驶出动车组检修库批发纯棉工服厂家。 4时25分,动检车到达动车所存车巴南定做新品工服场,康余辉和谢志平换班。从这里开始直到道滘站,动检车将由谢志平驾驶。 完成交接手续,康余辉下车,迎着寒风走回动车运用所。他每天要在这里接送8趟动车,接是凌晨零时蓟县棉服定制,送是凌晨4时。“接的时候要走出来,送的时候要走回去。现在是冬天,走回去脸都冻麻了。”下车前湖南娄底服装厂,康余辉紧了紧衣领,笑着对记者说。 从小金口站到道滘站,动检车不停站行驶,全程大约40分钟。这段时间,车上的工作人员并没有闲着。赵金锋需要检查每节车厢的设备梧州定做时尚衬衫,包括座椅、配电柜、厕所等。供电部门则要检测沿线的电力设施是否正常运行。 清晨6时,许多人还在睡梦中,但赵金锋和同事们已在车厢内紧张地忙碌起来。6时10分,动检车停靠在东莞西站,作为莞惠城际的预留站点,东莞西站目前还未开通运营。 推开车门,赵金锋再次下车检查。20分钟后,动检车从东莞西站开出,踏上返程。此时,莞惠城际第一趟动车已经搭载旅客从小金口站开出,正沿着动检车驶过的轨道往东莞方向疾驰。一年365天的班早已排好 ,对大部分人来说意味着回家团圆,但对于赵金锋这些铁路上的工作人员来说,则意味着忙碌和分离。 2017年春节新疆伊犁服装厂,赵金锋带着妻子到动车运用所和同事们吃了一顿年夜饭南京夏季工服定制,凌晨3时又回到了动车上。今年春节,赵金锋比较幸运正好排到两天假,可以在家里和父母妻子一起过年怒江纯棉工服定制。 “做这份工作没有放假一说,一个萝卜一个坑,一年365天的班全部排好了。运气好的,过年的时候正好休班就能回家过年,否则就得上班。”惠州城际动车运用所乘务队队长卢洪亮告诉记者。 有一年,卢洪亮的丈母娘在湖南过60大寿。当天中午11时,他下班后马上从小金口站坐动车到常平东站,然后从常平东站坐汽车到广州南站,再坐高铁到湖南耒阳,吃完中午饭又在当天下午坐车赶回惠州继续上班。 早上7时30分,动检车回到小金口站。车站内,已经有旅客在排队检票等待进站。记者的采访结束了,可赵金锋的工作还得继续,他的换班时间是中午12时。 期间,保障每一位旅客出行安全是铁路工作人员最大的心愿。正是因为赵金锋和同事们的坚守,才有了我们每一次出行的平安到达。 本组文/图 本报记者戴 建 王建桥通讯员左树明













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